當(dāng)提及中國(guó)的“基建狂魔”之稱，人們總會(huì)想到那些巍峨聳立的高樓大廈、縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)，但今天，我們要帶您走進(jìn)一個(gè)鮮為人知的領(lǐng)域——盾構(gòu)機(jī)。

　　盾構(gòu)機(jī)，這個(gè)聽起來有些陌生的名詞，實(shí)則在我國(guó)地鐵、水利、市政等隧 道工程建設(shè)中的大“功臣”。但以其獨(dú)特的“蝸?！本蜻M(jìn)方式，日行僅6-10米，卻憑借智慧運(yùn)維的賦能，實(shí)現(xiàn)著“穩(wěn)中求進(jìn)”的壯舉。

　　這背后，究竟隱藏著怎樣的智慧與力量?先帶大伙看個(gè)歷史小故事：

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　　一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，布魯諾爾發(fā)現(xiàn)了一種船蛆的鉆洞行為很有意思。那么，什么是船蛆呢?

　　原來，船蛆為一種軟體動(dòng)物，因其穴居木制船舶而危害船舶，因此被稱為船蛆，又被稱為鑿船貝。

　　這條巨型船蛆生活在一個(gè)硬殼內(nèi)，以木材為食，用一個(gè)閥門狀的口器(V)進(jìn)食，并且有兩個(gè)虹吸管(S)吸水和排水。

　　于是，布魯諾爾提出了盾構(gòu)掘進(jìn)隧 道的原理，并取得了英國(guó)的專~利。

　　20多年來，自主創(chuàng)新的中國(guó)盾構(gòu)機(jī)從蹣跚學(xué)步，到一路向前掘進(jìn)，再到跨入世界先進(jìn)行列，實(shí)現(xiàn)了成功逆襲。

　　網(wǎng)友：

　　但據(jù)說它掘進(jìn)進(jìn)度通常為6-10米/天，180-300米/月。為何它的掘進(jìn)步伐顯得如此“遲緩”呢?

　　這背后實(shí)際上是多種復(fù)雜施工條件交織作用的結(jié)果。

　　智火柴：

　　當(dāng)?shù)貙咏Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)波動(dòng)，或地下水位出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的上漲時(shí)，盾構(gòu)機(jī)不得不面臨重重挑戰(zhàn)。一旦遭遇地下水，施工須立即暫停，并采取緊急措施以防隧 道滲水。

　　更為棘手的是，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在挖掘過程中遭遇堅(jiān)硬的巖層時(shí)，其齒輪刀盤上的刀 具(“牙齒”)會(huì)迅速磨損，不得不進(jìn)行更換。這樣的“換牙”過程有時(shí)可能耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)三天，對(duì)整體施工進(jìn)度造成顯著拖累。

　　不僅如此，盾構(gòu)機(jī)本身的高昂造價(jià)和相對(duì)較短的使用壽命也是業(yè)界公認(rèn)的痛點(diǎn)。一般來說，盾構(gòu)機(jī)在地下挖掘約10~15千米后，就需要考慮更新?lián)Q代，因?yàn)槠浜诵牟考鬏S承的使用壽命通常限定在10000~15000小時(shí)之內(nèi)。

　　這種高昂的造價(jià)和有限的壽命，使得盾構(gòu)機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)變得尤為重要。它們不僅關(guān)系到施工效率的高低，更直接關(guān)聯(lián)到工程的安全性和穩(wěn)定性。

　　雖然我國(guó)盾構(gòu)機(jī)對(duì)提升性能與可靠性的技術(shù)研究上并未止步不前，但也難以做到準(zhǔn)確的運(yùn)維管理。若往“數(shù)字潤(rùn)滑”的角度上發(fā)揮卻能有很大的提升空間。

　　智火柴：

　　▲盾構(gòu)機(jī)數(shù)字潤(rùn)滑監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)架圖

　　潤(rùn)滑系統(tǒng)，作為盾構(gòu)機(jī)運(yùn)作不可或缺的“生命之液”，其循環(huán)流動(dòng)直接關(guān)系到盾構(gòu)機(jī)的整體運(yùn)行狀態(tài)。

　　若通過監(jiān)測(cè)盾構(gòu)潤(rùn)滑中的粘度、含水量、磨粒碎屑，來洞察油品老化程度以及設(shè)備磨損、進(jìn)水程度，準(zhǔn)確輔助評(píng)估盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，從而為其預(yù)防性維護(hù)和及時(shí)干預(yù)提供有力依據(jù)。

　　如今，我國(guó)的技術(shù)研發(fā)能力不僅在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域改變了受制于人的局面，還在盾構(gòu)機(jī)智慧運(yùn)維領(lǐng)域是實(shí)現(xiàn)勒從無到有的突破，攻下多項(xiàng)以智能傳感為核心的油液監(jiān)測(cè)技術(shù)，從而填補(bǔ)了我國(guó)微型化、多功能、精確化、安全型在線油液監(jiān)測(cè)傳感系統(tǒng)研制的空白。

　　IOL-H智能型在線油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是智火柴一項(xiàng)重要的創(chuàng)新成果。該系統(tǒng)以傳感為核心，自主研發(fā)而成，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并診斷盾構(gòu)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油液狀況，為設(shè)備健康提供可視化、可預(yù)測(cè)的運(yùn)維管理模式。

　　通過內(nèi)部集成的多項(xiàng)微型傳感器，系統(tǒng)可以對(duì)油品的各項(xiàng)油質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行綜合分析，有 效應(yīng)對(duì)地下隧 道施工中多濕、多粉塵、多污染顆粒等嚴(yán)峻工況環(huán)境。

　　▲INZOC油液云智慧預(yù)警系統(tǒng)

　　此外，系統(tǒng)能有效抵御油中氣泡、流體沖擊、壓力波動(dòng)、振動(dòng)異常等復(fù)雜工況對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)影響，打破傳統(tǒng)油液監(jiān)測(cè)的受復(fù)雜環(huán)境干擾帶來的數(shù)據(jù)不一致的誤報(bào)情況，真切監(jiān)測(cè)輸出準(zhǔn)確可靠的盾構(gòu)潤(rùn)滑數(shù)據(jù)。

　　當(dāng)然，目前已有多項(xiàng)隧道建設(shè)工程單位十分看好在線油質(zhì)監(jiān)測(cè)技術(shù)在盾構(gòu)預(yù)測(cè)運(yùn)維管理上帶來的安全生產(chǎn)與提質(zhì)增效，紛紛加入智火柴的“數(shù)字潤(rùn)滑”賽道。

　　智火柴：

　　如下圖所示，是近期某隧道掘進(jìn)工程項(xiàng)目為盾構(gòu)機(jī)齒輪油站加裝部署的IOL-H智能在線油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　IOL-H智能在線油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅提高了盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)效率，在一定程度上也延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。協(xié)同設(shè)備故障趨勢(shì)預(yù)警系統(tǒng)，避免非計(jì)劃停運(yùn)以及異常故障發(fā)生帶來的時(shí)間與成本的流失。

　　不僅如此，智火柴科技這套智慧運(yùn)維 方案，在地鐵盾構(gòu)、鋼鐵水泥、煤炭電力等各領(lǐng)域都有廣泛且成熟的落地應(yīng)用。

　　展望未來，隨著我國(guó)的基建事業(yè)進(jìn)一步的騰飛，作為行業(yè)的領(lǐng)軍者，智火柴將承擔(dān)起更大的責(zé)任和使命，提供更豐富、更成熟的機(jī)械裝備潤(rùn)滑監(jiān)測(cè)健康運(yùn)維 方案，造福民生，捍衛(wèi)重裝，做國(guó)之重器背后的堅(jiān)實(shí)力量!

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